22강 환경 및 보건
1 교통수단으로서의 자전거
To affect society’s energy mix, bicycles must be used widely for transportation, not just recreation.
사회의 에너지 구성에 영향을 미치려면 자전거가 취미뿐 아니라 교통수단으로 널리 사용되어야 한다.
They are ideal for short-distance commuting and running errands: 22 percent of commutes in the United States and 35 percent in Canada are less than 5 kilometers (km), well within comfortable bicycle range.
그것은 단거리 통근 및 볼일을 보는 데 이상적인데, 미국에서는 통근 거리의 22%, 캐나다에서는 35%가 5킬로미터(km) 미만으로, 충분히 편안한 자전거 이용 범위 내에 있다.
At a reasonable 20 km/hour (12 miles/hour), this means about a 15-minute ride.
적당한 시속 20km(시속 12마일)의 속도로 달리면 이것은 약 15분 정도의 주행을 의미한다.
Bicycles offer transportation on demand— no walking to and waiting for a bus or tram.
자전거는 필요할 때 언제든 탈 수 있는 교통수단을 제공하며, 버스나 트램을 타기 위해 걸어가거나 기다릴 필요가 없다.
A bicycle is also inexpensive, at about 2 percent of the cost of an automobile.
또한 자전거는 저렴한데, 자동차 비용의 약 2%이다.
Maintenance is similarly inexpensive, though bicycle parts are by nature fragile because they must be light.
유지비는 마찬가지로 저렴하긴 하지만, 자전거 부품은 가벼워야 하므로 본질적으로 망가지기 쉽기는 하다.
Parking is usually right outside the door of the destination, making cycling faster than driving for many urban applications.
보통 목적지 문 바로 밖에 주차할 수 있어서, 많은 도시 적용에서 자전거를 타는 것이 운전하는 것보다 더 빠르다.
2 수면의 주관적인 질
The experience of sleeping or waking is a very interesting phenomenon, and it seems that our brains trick us sometimes.
자고 있거나 깨어 있는 경험은 아주 흥미로운 현상이며 우리 뇌가 때때로 우리를 속이는 것으로 보인다.
For example, half of good sleepers perceive a sleep state only after they have objectively slept for 22 minutes without disturbance.
예를 들어 양질의 수면을 하는 사람들의 절반은 객관적으로 방해받지 않고 22분 동안 잠을 잔 후에야 수면 상태를 인식한다.
Moreover, people with insomnia need 34 minutes of objective undisturbed sleep to perceive that they have actually slept.
또한 불면증이 있는 사람들은 자신이 실제로 잤음을 인식하기 위해 객관적인 34분의 방해받지 않은 수면이 필요하다.
Apparently, we do not observe periods of shorter and interrupted naps as sleep.
분명 우리는 더 짧고 끊기는 낮잠 시간을 수면으로 보지 않는다.
This probably partly explains why people with insomnia often greatly underestimate their total sleep duration.
아마도 이것은 부분적으로 왜 불면증이 있는 사람들이 자신의 전체 수면 지속 시간을 심하게 적게 추산하는 경우가 많은지를 설명한다.
They sometimes think they have slept hours less than measured in a sleep study.
그들은 때때로 자신이 수면 연구에서 측정된 것보다 몇 시간 덜 잤다고 생각한다.
Because of the fragmentation of their night’s rest, they often experience sleep as wakefulness.
밤 수면의 분절 때문에, 그들은 자주 수면을 각성으로 경험한다.
In practice this might mean that sleep duration is adequate in most people with insomnia, but the fragmentation leads them to underestimate it.
실제 이것은 불면증이 있는 사람들 대부분에게 있어 수면 지속 시간이 적절한데도, 분절로 인해 그들이 그것을 적게 추산하게 되었음을 의미할 수도 있다.
Therefore, increasing the subjective sleep quality and enhancing the experience of sleep is one of the most important goals of treatment.
따라서 주관적인 수면의 질을 높여 수면 경험을 개선하는 것은 치료의 가장 중요한 목표 중 하나이다.
3 도시 교통 정책에서 드러나는 지속 가능성의 역설
The paradox of sustainability emerges strongly in urban transport.
지속 가능성의 역설은 도시 교통에서 강력하게 나타난다.
Governments that espouse environmental sustainability also espouse transport policies that deplete and ruin the environment.
환경적 지속 가능성을 지지하는 정부가 환경을 고갈시키고 파괴하는 교통 정책도 지지한다.
All too often in policy documents where environmental sustainability is discussed the urgent necessity of social and economic change is glossed over in language designed to reassure the reader that the right trade-off can be found between economic, social and environmental policies.
환경적 지속 가능성이 논의되는 정책 문서에서, 사회적, 경제적 변화의 긴급한 필요성은 경제적, 사회적, 환경적 정책 간에 적절한 ‘균형’을 찾을 수 있다는 것을 독자에게 안심시키도록 고안된 말로 얼버무려진 채 넘어가는 경우가 너무 많다.
With this magic mixture all will indeed be for the best in this, the best of all possible worlds.
이 마법 같은 조합만 있으면, 모든 것이 정말로 이안에서 최선의 것, 즉 모든 가능한 세상에서 최선의 것을 위한 것이 될 것이다.
Such policies deserve the term ‘greenwash’.
이런 정책들은 ‘위장 친환경’이라고 불릴 만하다.
Whereas it is possible to trade off environmental and health benefits against economic growth (for that is what has always been done), it is logically impossible to trade off environmentally unsustainable growth against environmental sustainability.
환경 및 건강상의 ‘이점’과 경제 성장의 균형을 유지하는 것은 가능하지만(왜냐하면 그것은 지금까지 항상 그래 왔던 일이기 때문이다), 환경적으로 ‘지속 불가능한’ 성장과 환경적 ‘지속 가능성’의 균형을 유지하는 것은 논리적으로 불가능하다.
Growth is either environmentally sustainable or it’s not.
성장은 환경적으로 지속 가능하거나, 그것이 그렇지 않거나 둘 중 하나이다.
4 업무와 스포츠에서의 스트레스 증가
Work stress has increased significantly over the past two decades, a development mostly driven by an intensification of psychological job demands.
업무 스트레스는 지난 20년 동안 크게 증가했는데, 주로 심리적 직무 요구의 강화에 의해 초래된 전개이다.
In a comparable trend, the psychological demands surrounding training and competition in sport have increased and these demands will likely only increase further.
이와 비슷한 흐름으로, 스포츠에서의 훈련과 경쟁을 둘러싼 심리적 요구가 증가했으며, 이런 요구는 앞으로 오직 더 증가하기만 할 가능성이 크다.
Maintaining the delicate balance between stress and recovery is essential for individuals to achieve optimal health, well-being, and performance.
스트레스와 회복 사이의 섬세한 균형을 유지하는 것은 개인이 최선의 건강, 행복, 그리고 성과를 달성하는 데 필수적이다.
In contrast, insufficient recovery from the demands of work or sport can lead to prolonged stress reactions and chronic strain, which can ultimately lead to diverse negative outcomes.
반대로, 업무나 스포츠의 요구로부터의 불충분한 회복은 장기간의 스트레스 반응과 만성적인 긴장으로 이어질 수 있으며, 이는 궁극적으로 다양한 부정적인 결과를 초래할 수 있다.
For example, employees are at risk of occupational burnout, lower productivity, a higher rate of sickness absence, and an earlier exit from the labour force.
예를 들어, 직원들은 직무와 관련된 탈진, 생산성 저하, 더 높은 병가율, 노동 시장에서 조기 이탈의 위험에 처할 수 있다.
Likewise, potential consequences of prolonged stress and chronic strain for athletes are underrecovery, overtraining syndrome, decreased performance, and ill-health.
이와 마찬가지로, 운동선수에게 있어 장기간의 스트레스와 만성적인 긴장이 미치는 잠재적인 결과는 회복 부족, 과훈련 증후군, 경기력 저하, 그리고 건강 악화이다.